第一大類：公眾通信系統(tǒng)

由公共通信運營商運營的通信網(wǎng)，含“有線網(wǎng)絡”基礎設施（也包括微波中繼）、“移動網(wǎng)絡”基礎設施【核心網(wǎng)+傳輸網(wǎng)】、TCP/IP互聯(lián)、各種接入網(wǎng)而面向公眾，提供有線無線個人通信服務及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。

以LTE-4G為例，eNodeB（簡稱為eNB）是網(wǎng)絡中的無線基站，也是LTE-4G無線接入網(wǎng)的網(wǎng)元，負責空中接口相關的所有功能。

基站組成 

天饋系統(tǒng)：負責信號的發(fā)送和接收，包含天線和饋線； 

射頻單元：負責射頻信號的生成和獲取，是基站收發(fā)最重要的部分；也叫RRU (Remote Radio Unit--遠端射頻模塊)，RRU通過同軸電纜連接天線。 

基帶單元：負責信息的加工和處理，核心中的核心；也叫BBU (Building Base-band Unit--室內基帶處理單元)，一個BBU可以支持多個RRU。 將基站設備主動分開為BBU與RRU，兩者之間采用光纖傳輸。 

配套系統(tǒng)：為上述各個系統(tǒng)提供支撐，包含鐵塔，機房，電源空調等設備。 

第二大類  專業(yè)無線系統(tǒng)

1、 雷達系統(tǒng)

雷達（Radar = Radio Detection and Ranging) 顧名思義就是無線電探測與測距。 

雷達按天線是否轉動分為傳統(tǒng)雷達 (機械轉動) 和相控陣雷達，相控陣雷達又分為無源相控陣雷達和有源相控陣雷達。

2、 導航定位 

全球導航衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GNSS)、包括美國的 GPS、中國的北斗系統(tǒng) BDS、俄羅斯的 Glonass、歐洲的 Galileo，構成了全球定位服務的骨干。衛(wèi)星導航接收器被放置在移動電話、汽車、手表、個人電腦等設備中。

原理：平面定位有三個導航基站即可(如Loran-C，依據(jù)同步的兩兩基站信號到達接收機的時差而得到兩條雙曲線，這兩條雙曲線的交點即導航接收機的位置)，而全球導航星定位是三維空間的定位，至少需要四顆導航星。

GNSS包括三大塊：

天空：GNSS 衛(wèi)星星座 

地控：地面監(jiān)控系統(tǒng)（包括10^-13 精準度的銫/銣原子鐘） 

用戶：GNSS 信號接收機

導航星信號包括三部分：

---用于導航的無線電載波

---測距碼（偽隨機碼）--識別來自哪顆衛(wèi)星

---導航電文（衛(wèi)星軌道信息、[敏感詞]時間信息及星歷）--這是接收機自算的依據(jù)。

A. GNSS系統(tǒng)的運作以衛(wèi)星信號的幾何結構為基礎。

B. GNSS利用無線電信號到達接收機的傳輸時間而測量距離。

C. 每一顆衛(wèi)星會發(fā)出測距碼和導航電文。

 （告訴接收機，這個信號來自哪顆星、信號發(fā)出時的精準時間和該衛(wèi)星的精準空間位置）

D. GNSS用戶設備接收來自每一顆衛(wèi)星的信號，識別其測距碼和導航電文，記錄信號到達的時間。（本設備的內部時鐘不需要原子鐘那樣的精度，因為最后是計算各衛(wèi)星信號到達的時間差）

當然，接收機能跟蹤獲得衛(wèi)星的授時，從而實際上達到原子鐘的精度。

E. GNSS接收機依據(jù)信號相對時差來確定自己的位置---- 經(jīng)緯度和海拔高度。

到達導航接收器的“兩兩衛(wèi)星信號的時間差”可以確定接收者處于某個空間曲面，

四顆衛(wèi)星可以決定三個曲面，三個曲面的交點即接收機在三維空間的位置。

3、 汽車電子

衛(wèi)星導航、LTE、5G、802.11p、WiFi、SDARS（衛(wèi)星數(shù)字音頻無線電業(yè)務）、DAB（數(shù)字音頻廣播）、汽車自身檢車控制（胎壓）……

以上是涉及無線的部分

汽車本身的保障性和舒適性的電子系統(tǒng)非常多。

4、 近場通信 

近場通信是一種專門的非常近距離的微弱信號通信技術。藍牙、WiFi、Zigbee也是近距離的。但NFC是特指。

近場通信 (Near Field Communication~NFC)，是一種新興的技術，使用了NFC技術的設備(例如移動電話)可以在彼此靠近的情況下進行數(shù)據(jù)交換，是由非接觸式射頻識別(RFID)及互連互通技術整合演變而來的，通過在單一芯片上集成感應式讀卡器、感應式卡片和點對點通信的功能，利用移動終端實現(xiàn)移動支付、電子票務、門禁、移動身份識別、防偽等應用。