【注：中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系引人關(guān)注。在外商對(duì)華直接投資下降的背景下，2023年德國(guó)企業(yè)在中國(guó)投資不降反升，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的119億歐元。而2023年中歐雙邊貿(mào)易總額達(dá)到5.5萬(wàn)億元。如今中國(guó)制造在歐洲表現(xiàn)很亮眼：葡萄牙等國(guó)家的光伏板絕大多數(shù)都來(lái)自中國(guó)，而中國(guó)出口到歐洲的新能源汽車遠(yuǎn)超其他地區(qū)。中歐之間，孕育著哪些機(jī)會(huì)？ 

2024年5月4日央視財(cái)經(jīng)頻道播出的《對(duì)話》欄目，邀請(qǐng)汽車、光伏、家電這三個(gè)代表性和相關(guān)專家進(jìn)行了解讀。本文進(jìn)行了整理。】

《對(duì)話》欄目主持人：陳偉鴻

對(duì)話嘉賓：

奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記 董事長(zhǎng) 尹同躍

海信集團(tuán)黨委書(shū)記 董事長(zhǎng) 賈少謙

天合光能股份有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 高紀(jì)凡

上海交大中國(guó)質(zhì)量發(fā)展研究院客座研究員、《供應(yīng)鏈攻防戰(zhàn)》作者 林雪萍

中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)歐盟工作委員會(huì)會(huì)長(zhǎng) 楊拴昌

圖：《對(duì)話》合影

2024年中國(guó)制造最值得注意的一個(gè)現(xiàn)象就是出海潮。在去往墨西哥的飛機(jī)上，滿眼全是中國(guó)的工程師面孔。在越南的工業(yè)園區(qū)，到處都是來(lái)自中國(guó)的投資者和調(diào)研者。而在歐洲，也有同樣的潮流洶涌。

出海并非新命題。中國(guó)2010年超過(guò)德國(guó)，成為世界第一大出口國(guó)。2017年超過(guò)美國(guó)，成為世界上第一大貿(mào)易國(guó)。這期間中國(guó)制造得到了極大的錘煉。家電是中國(guó)全球化最充分的一個(gè)行業(yè)。汽車也是經(jīng)營(yíng)多年，這一兩年異軍突起。而中國(guó)光伏最早的成長(zhǎng)發(fā)源地和福地就是在歐洲，就是在德國(guó)和西班牙。

然而這次的出海熱，則跟以前的產(chǎn)品出海有著顯著的不同。現(xiàn)在更常見(jiàn)的是海外建廠，是產(chǎn)業(yè)投資。它刺激了供應(yīng)鏈上游的移動(dòng)，從而形成了一個(gè)全面出海的過(guò)程。

中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)略顯疲憊，但上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)卻表現(xiàn)不俗。2023年上汽集團(tuán)海外銷量達(dá)121萬(wàn)輛，其主力品牌為名爵MG，全球年銷量超過(guò)80萬(wàn)。名爵在歐洲市場(chǎng)異?；钴S，單月穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上銷量。名爵已躋身英國(guó)、西班牙純電動(dòng)汽車市場(chǎng)前兩名，僅次于特斯拉。這也使得歐洲成為上汽集團(tuán)[敏感詞]年銷量超過(guò)20萬(wàn)輛的區(qū)域市場(chǎng)。

歐洲市場(chǎng)迎來(lái)了一波又一波的中國(guó)新面孔。來(lái)自安徽的奇瑞汽車，在2023年出口94萬(wàn)輛，排名第二，目前正在深耕歐洲市場(chǎng)，它在西班牙巴塞羅那新建立的工廠，甚至迎來(lái)了西班牙的首相。一個(gè)頗有意味的信號(hào)是，這個(gè)工廠的原址正是日本的日產(chǎn)汽車。兩年前，日產(chǎn)關(guān)閉了這家工廠，一度導(dǎo)致約2500名工人失業(yè)。

歐洲向來(lái)是中國(guó)光伏的寶地，也是海外第一大市場(chǎng)。光伏組件、逆變器和跟蹤支架這光伏三大件，中國(guó)在歐洲的企業(yè)都占著主要的地位。光伏組件里的天合光能、晶科能源、隆基加上晶澳都，逆變器如合肥陽(yáng)光電源、蘇州固德威等都在這里深扎其中。而天合跟蹤的跟蹤支架，本來(lái)就是收購(gòu)的西班牙品牌。

相對(duì)這些令人關(guān)注的新能源和光伏，中國(guó)的家電早已不動(dòng)聲色地深入到歐洲市場(chǎng)。青島海信在歐洲布局了5個(gè)工廠，在這里雇傭的員工超過(guò)1萬(wàn)名。

出海，是中國(guó)制造需要反復(fù)遇到的主旋律，每一次都有新的高度。在過(guò)去短短的20年，中國(guó)能看見(jiàn)不同的出口樣本在演化。2000年左右。中國(guó)的走出去基本上是一個(gè)外資依附型的。整個(gè)的產(chǎn)能的調(diào)度，都是圍繞著外資的指揮棒去進(jìn)行。

而在2010年左右，中國(guó)制造能力已經(jīng)得到良好的打磨。此時(shí)中國(guó)又經(jīng)歷了一個(gè)走出去的熱潮。這次是“成本驅(qū)動(dòng)型”，中國(guó)制造初步消耗了基本的技術(shù)要素，從而在成本上追求更加合理的資源配置。

而現(xiàn)在，是一個(gè)全面融入全球的新周期。成本的考慮并非唯一的因素。中國(guó)要全面而完整地?fù)肀蚧S多企業(yè)將要真正成為一個(gè)全球化的公司。這是中國(guó)制造所面臨的一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。對(duì)于要成為全球化的中國(guó)公司而言，現(xiàn)在正是一個(gè)最好的時(shí)代。

而歐洲則是一個(gè)具有高度吸引力的全球化舞臺(tái)。作為一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，它的法規(guī)導(dǎo)向非常明顯。任何一個(gè)規(guī)則，都是從制定法律開(kāi)始。由于時(shí)間反射弧比較長(zhǎng)，人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的把控相對(duì)可以預(yù)測(cè)。而美國(guó)比較復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)博弈，則要?jiǎng)×液芏唷?

中歐市場(chǎng)有著高度的互補(bǔ)性。不僅僅說(shuō)日用品，對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的制造產(chǎn)品也有廣泛合作空間。這種產(chǎn)品，歐洲在2022年進(jìn)口的13%是來(lái)自中國(guó)，而在2000年只有2.5%。

歐盟是中國(guó)利用外資最多的地方，也是最多的技術(shù)來(lái)源國(guó)。這也正是中國(guó)向歐盟學(xué)習(xí)的地方。而現(xiàn)在中國(guó)一部分成熟的產(chǎn)品，也到歐洲落地，就可以更好地貼近市場(chǎng)，近距離的提供服務(wù)。

企業(yè)的發(fā)展需要做品牌，到歐洲去實(shí)際上是實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌天花板的突破。如果中國(guó)產(chǎn)品在歐洲能被客戶所接受，在其他市場(chǎng)也就更容易。

家電已經(jīng)率先做出了示范。中國(guó)生產(chǎn)的電視機(jī)占全球市場(chǎng)份額57%，中國(guó)的液晶顯示屏占全球70%。而全球空調(diào)的80%來(lái)自于中國(guó)，冰箱也超過(guò)50%。在歐洲市場(chǎng)，中國(guó)生產(chǎn)的空調(diào)占比歐洲的82%，冷柜占比80%，而電視和冰箱則占據(jù)歐洲的50%。在家電領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)只要能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做到領(lǐng)先，基本都可以成為世界企業(yè)。

現(xiàn)在這種現(xiàn)象正在開(kāi)始在汽車領(lǐng)域也有火花出現(xiàn)。有一家歐洲豪華汽車制造商，已經(jīng)開(kāi)始探討采用奇瑞的汽車平臺(tái)，共同開(kāi)發(fā)新車型。

從高端市場(chǎng)的選擇來(lái)講，歐洲是一個(gè)最有吸引力的選擇。無(wú)論是品牌商還是消費(fèi)者的心智都很成熟。向歐洲腹地去做生意，這種逆向而行需要巨大的勇氣和挑戰(zhàn)。中國(guó)市場(chǎng)的成功模式，如何復(fù)制到像歐洲這樣的發(fā)達(dá)市場(chǎng)，這還是一個(gè)新答卷。在這里，中國(guó)的企業(yè)能得到全球化能力，能得到最徹底的一個(gè)錘煉。

歐洲是一個(gè)戰(zhàn)略選擇，必須攻關(guān)的市場(chǎng)。

歐盟市場(chǎng)，也會(huì)聽(tīng)到對(duì)中國(guó)企業(yè)的指責(zé)。一個(gè)關(guān)鍵詞就是“產(chǎn)能過(guò)?！保坪踔袊?guó)正在把過(guò)剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到歐洲市場(chǎng)。

這種聲音表面看上去是來(lái)自一些歐盟官員的焦慮。例如在歐盟市場(chǎng)，95%的光伏產(chǎn)品都是中國(guó)公司提供。

中國(guó)對(duì)“產(chǎn)能過(guò)?！边@個(gè)詞應(yīng)該非常熟悉。上一次對(duì)中國(guó)“大規(guī)模產(chǎn)能過(guò)?！钡闹肛?zé)，是在2015年面對(duì)中國(guó)的鋼、鋁和水泥。中國(guó)作為一個(gè)占比全球1/3的制造大國(guó)，這種指責(zé)“產(chǎn)能過(guò)?！钡牟粣偠曇?，會(huì)經(jīng)?；仨懀瑩]之不去。

這次激發(fā)的情感，會(huì)更加強(qiáng)烈，因?yàn)檫@對(duì)歐美的兩個(gè)基本盤有巨大的觸動(dòng)。第一個(gè)就是汽車，這是發(fā)達(dá)國(guó)家傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。第二個(gè)就是綠色技術(shù)，不管是光伏、風(fēng)機(jī)，這代表未來(lái)的方向。

但值得注意的是，這些聲音并非真正來(lái)自企業(yè)家。很多企業(yè)表示，中國(guó)光伏對(duì)歐洲的能源轉(zhuǎn)型是做出了巨大貢獻(xiàn)。像天合光能在歐洲調(diào)研企業(yè)的時(shí)候，總是可以優(yōu)先得到對(duì)方的安排。甚至提前一天約，第二天都能夠安排兩個(gè)小時(shí)。這種細(xì)節(jié)上的體貼，體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)能的需求。某種意義而言，“產(chǎn)能過(guò)剩轉(zhuǎn)移到歐洲”更多來(lái)自政府和媒體，而非來(lái)自廣泛的企業(yè)民意。像法國(guó)電力、意大利電力，以及西班牙電力這些大的電力公司，和大量的面向終端老百姓的分銷商以及終端用戶，都對(duì)天合光能有著廣泛的善意。大量的終端客戶甚至?xí)?lián)合起來(lái)，反對(duì)面向中國(guó)光伏產(chǎn)品施加的“增加關(guān)稅”的貿(mào)易保護(hù)政策。很顯然，這對(duì)終端是不利的，會(huì)影響歐洲整個(gè)能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

四十年前，美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)等陸陸續(xù)續(xù)都在中國(guó)建廠，從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)產(chǎn)能過(guò)剩轉(zhuǎn)移到中國(guó)。而現(xiàn)在中國(guó)開(kāi)始有了自己的工業(yè)振興能力，在全球化的一體化市場(chǎng)下去建設(shè)工廠，也是一個(gè)自然的市場(chǎng)行為。

實(shí)際上，這是一種資本意志的表現(xiàn)。資本永遠(yuǎn)向著高回報(bào)的地方去流動(dòng)。中國(guó)出現(xiàn)了大量的所謂“高產(chǎn)能”，本身就說(shuō)明資本在看好這種產(chǎn)能。這種流動(dòng)方向，也是投資者的選擇所決定。

從實(shí)際的微觀世界來(lái)看，產(chǎn)能和需求之間永遠(yuǎn)處在一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡當(dāng)中，無(wú)法做到[敏感詞]的1:1。有可能是1.2:1，或者是0.8:1，都是非常正常的市場(chǎng)規(guī)律。2023年中國(guó)光伏生產(chǎn)了490吉瓦，市場(chǎng)安裝是420多吉瓦，基本上吸收率85%。這可以看成是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)供求。

在哪里投資，產(chǎn)品銷到哪去，根本上來(lái)說(shuō)就是一個(gè)市場(chǎng)的行為。在中國(guó)現(xiàn)在投資有更大價(jià)值在中國(guó)投資，如果說(shuō)歐盟，假定有更大的對(duì)企業(yè)家的吸引力，自然而然就會(huì)在歐盟建設(shè)新的產(chǎn)能。

僅僅是以出口量大，就認(rèn)定是產(chǎn)能過(guò)剩，并非是一種專業(yè)的態(tài)度。歐洲最驕傲的一個(gè)制造業(yè)應(yīng)該是航空?？湛?023年生產(chǎn)了750架飛機(jī)，實(shí)際上歐洲市場(chǎng)只有370架。再跟波音分一下，差不多再減掉一半。實(shí)際上，空客飛機(jī)的產(chǎn)能是歐洲需求的4倍。而這個(gè)四倍，也正是歐洲指責(zé)中國(guó)的汽車產(chǎn)能是國(guó)內(nèi)需求量的倍數(shù)。

“產(chǎn)能過(guò)剩”某種意義而言，是一個(gè)普通的市場(chǎng)學(xué)概念，而非一個(gè)引發(fā)情緒的道德命題。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展階段，會(huì)出現(xiàn)很多現(xiàn)象，也會(huì)包括局部過(guò)剩的特征，這正是價(jià)格過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)特征。它會(huì)進(jìn)入下一個(gè)階段就是產(chǎn)能出清，很多低效的產(chǎn)能會(huì)逐漸從市場(chǎng)上擦除。

這背后更有技術(shù)上的改進(jìn)和企業(yè)破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。光伏的產(chǎn)能其實(shí)是有巨大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的技術(shù)迭代很快。以前還是P型產(chǎn)品的市場(chǎng)，而新一代的N型產(chǎn)品在2023年就已經(jīng)占到30%。2024年將要占到60%以上。這種產(chǎn)能是完全跟隨技術(shù)的迭代，而推動(dòng)市場(chǎng)的進(jìn)程。而在這個(gè)過(guò)程中，那些過(guò)時(shí)的產(chǎn)品就會(huì)被淘汰，某些產(chǎn)能自然就會(huì)被出清。

僅僅因?yàn)楫a(chǎn)量大，出口量大，就定性為產(chǎn)能過(guò)剩。這是一種全球敘事的偏差。過(guò)剩產(chǎn)能的指責(zé)，并非是一個(gè)市場(chǎng)提法，而更像是政治性口號(hào)。這是被認(rèn)為提取了一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的片段，然后無(wú)限放大的結(jié)果。這其實(shí)代表了一種很復(fù)雜的心態(tài)，就是需要中國(guó)制造，但是又不希望中國(guó)變得更大更強(qiáng)。

中國(guó)在傾聽(tīng)這種聲音的時(shí)候，也要辨別其中的分層。歐盟內(nèi)部的聲音，也并不相同。對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車的調(diào)查，德國(guó)這么倚重于汽車制造業(yè)的國(guó)家，并不支持這件事情。而比較支持的，則是來(lái)自法國(guó)等國(guó)家。

這背后是意味著什么？

德國(guó)的汽車在中國(guó)，依然是非常成功。但像法國(guó)的雷諾集團(tuán)，包含了標(biāo)致、雪鐵龍的斯特蘭蒂斯汽車集團(tuán)，在中國(guó)的顯示度都很低。競(jìng)爭(zhēng)力偏低，又不希望中國(guó)跑的太快，這才是法國(guó)支持歐盟對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)查的原因。

很顯然，這種產(chǎn)能過(guò)剩的概念游戲，其實(shí)是很難經(jīng)得起推敲。它是一個(gè)全球化敘事的不平等，有一些政治家將其[敏感詞]化了。而概念分層很重要。即使在德國(guó)，政治家、企業(yè)家和不同媒體，也各有不同的角度——這并非都是和諧的和聲一片。

這也意味著，中國(guó)自己也要建立中國(guó)的敘事方式，做更加有效的解讀。同時(shí)，企業(yè)家在歐洲、在斯洛文尼亞、在西班牙的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可以更多的跟當(dāng)?shù)孛襟w接觸，跟官員交流，跟老百姓互動(dòng)，都會(huì)加深雙方的認(rèn)識(shí)，使得大家對(duì)中國(guó)制造和中國(guó)產(chǎn)能，有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。

如果去歐洲市場(chǎng)，一定要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。盡管奇瑞2023年出口近94萬(wàn)臺(tái)汽車，令人羨慕，但實(shí)際上奇瑞吃苦頭摔跟頭的時(shí)候，并不為人所知。這是一個(gè)長(zhǎng)期磨合的過(guò)程。

盡管中國(guó)電動(dòng)汽車的崛起，給德國(guó)企業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。但德國(guó)汽車界要冷靜得多。從歷史看，歐洲汽車并非第一次受到?jīng)_擊。第一是日本車，挺進(jìn)歐洲。德國(guó)、法國(guó)、意大利都對(duì)日系車的價(jià)格和低油耗，感到很緊張。第二波是韓國(guó)車，也讓歐洲車系感到壓力。然而日韓最后都在歐洲扎下根來(lái)，市場(chǎng)比例也穩(wěn)定在20%左右。最終，各方形成了一個(gè)穩(wěn)定的局面。

現(xiàn)在，輪到中國(guó)汽車進(jìn)入市場(chǎng)。對(duì)于德國(guó)汽車界而言，這跟以前沒(méi)有什么不同，競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)帶來(lái)進(jìn)步。這正是考驗(yàn)中國(guó)汽車的最好時(shí)機(jī)，許多設(shè)計(jì)理念都要更新。歐洲汽車跟中國(guó)的消費(fèi)也不太一樣，因?yàn)闅W洲更偏愛(ài)小車，而中國(guó)人則更喜歡大車。因?yàn)樵S多歐洲街道非常狹窄，只有小車才能來(lái)去自如，這也需要中國(guó)汽車，設(shè)計(jì)出小級(jí)別、小尺寸的更多車來(lái)充實(shí)這樣的市場(chǎng)。

這種考驗(yàn)是全面的。海信在2018年收購(gòu)的古洛尼，是斯洛文尼亞最大的工業(yè)企業(yè)。經(jīng)過(guò)海信五年的經(jīng)營(yíng)，兩個(gè)加起來(lái)近200百年歷史的品牌，都被重新盤活。而且海信投資3億歐元，不僅擴(kuò)大了既有冰箱的生產(chǎn)，而且引入了彩色電視機(jī)的生產(chǎn)工廠。這種做法贏得了本地的敬意，斯洛文尼亞的總理也向前來(lái)調(diào)研的海信董事長(zhǎng)表達(dá)喜悅之情。這位總理還提到的一件事情是，2023年斯洛文尼亞發(fā)生了五十年一遇的洪水災(zāi)害，海信第一家站出來(lái)捐贈(zèng)了大量的物資。

在這位總理看來(lái)，海信并非一定就是“中國(guó)化標(biāo)簽”，而是一個(gè)與斯洛文尼亞人民融在一起的一個(gè)本土化企業(yè)。

這也正是海信在進(jìn)軍歐洲和全球的一個(gè)基本邏輯，那就是“l(fā)ocal for local”的走向本土化。在當(dāng)?shù)?，遵守法律法?guī)只是一個(gè)基本及格線，一個(gè)企業(yè)能否成為一個(gè)社會(huì)公民企業(yè)，才是真正徹底的本地化。這是中國(guó)企業(yè)正在進(jìn)化的方向。

還有很多偏見(jiàn)的繩扣要解開(kāi)。中國(guó)制造曾經(jīng)以價(jià)廉物美走遍世界，但對(duì)于中國(guó)家電類產(chǎn)品而言，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)翻篇。歐洲市場(chǎng)是一個(gè)調(diào)性很高、品質(zhì)感很強(qiáng)的區(qū)域。從裝修風(fēng)格而言，在中國(guó)，冰箱、廚電還都是單個(gè)產(chǎn)品，而歐洲無(wú)論是廚電或者冰箱都是嵌入式。這需要大量的定制需求，來(lái)設(shè)計(jì)嵌入式的超薄產(chǎn)品。產(chǎn)品內(nèi)部格局也有很大不同，大部分國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品，冰箱基本上冷藏室占2/3，冷凍室占1/3。而歐洲大部分國(guó)家都一半是冷凍，一半的是冷藏。這種豐富性看上去帶來(lái)了一種復(fù)雜的挑戰(zhàn)，但其實(shí)這是給優(yōu)質(zhì)制造商的一個(gè)提升產(chǎn)品能力的絕好機(jī)會(huì)。海信的家電，以前能賣到500歐元的可能性很少，而現(xiàn)在5000歐元的產(chǎn)品都有市場(chǎng)。高品質(zhì)產(chǎn)品，成為中國(guó)企業(yè)的新方向。

古洛尼被海信收購(gòu)之前，它已經(jīng)虧損12年。而海信收購(gòu)了之后，只用了一年半的時(shí)間就扭虧為盈。古洛尼所在的城市里面，有1/3的居民都在圍繞這個(gè)企業(yè)工作。企業(yè)的扭虧為盈，一下子讓當(dāng)?shù)厝诵欧?，?lái)自中國(guó)的企業(yè)，居然能夠做到歐洲做不到的管理。即使工會(huì)，在歐洲也沒(méi)有對(duì)海信發(fā)起挑戰(zhàn)。善待員工的理念，使得很多員工甚至主動(dòng)出來(lái)，反駁工會(huì)提出來(lái)的訴求。

在歐洲企業(yè)，經(jīng)常會(huì)有一種先入為主的偏見(jiàn)，西方管理會(huì)比中國(guó)管理更有效。實(shí)際上中國(guó)管理已經(jīng)吸取西方管理學(xué)的許多經(jīng)驗(yàn)，而且融合了中國(guó)的東方思維特點(diǎn)。中國(guó)一個(gè)又一個(gè)品牌的成功，就會(huì)逐漸扭轉(zhuǎn)當(dāng)?shù)厝说目贪逵∠螅瑥亩沟弥袊?guó)品牌越發(fā)走向高品質(zhì)的空間。

同樣，在創(chuàng)新環(huán)境良好的歐洲，技術(shù)創(chuàng)新也會(huì)贏得尊重。而整個(gè)光伏行業(yè)的市場(chǎng)格局，則是在技術(shù)快速迭代的較量中確定格局。2010年以前，中國(guó)光伏還是追趕者，當(dāng)時(shí)德國(guó)的西門子、Q-Cell都是領(lǐng)先的企業(yè)。隨后十年中國(guó)光伏，超越了歐洲和日本的企業(yè)，成為全球領(lǐng)軍者。

現(xiàn)在光伏進(jìn)入了一個(gè)引領(lǐng)全球的時(shí)代，但這正好也是一個(gè)跟歐洲合作的機(jī)會(huì)。許多歐洲政府和企業(yè)，都迫切希望引入中國(guó)光伏的投資和研究。

風(fēng)機(jī)也是如此。在東歐國(guó)家，如果需要購(gòu)買2兆瓦的新機(jī)組，歐洲企業(yè)的報(bào)價(jià)是一臺(tái)270萬(wàn)歐元。然而在中國(guó)，5兆瓦以下的機(jī)組基本上已經(jīng)不生產(chǎn)?，F(xiàn)在我國(guó)陸地上的風(fēng)電機(jī)組，基本都是5兆瓦到10兆瓦。而這樣的機(jī)組，在很多歐洲風(fēng)場(chǎng)，是不可想象的。而實(shí)際上，中國(guó)海洋上的風(fēng)電機(jī)組，已經(jīng)達(dá)到了18兆瓦一臺(tái)。

歐洲有46個(gè)國(guó)家和地區(qū)，既有德、英、法這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家的需求，也有更多相對(duì)低水平的需求。如此多的國(guó)家地區(qū)，其實(shí)需要多元化的技術(shù)。

但要完成全球化的擁抱，也并不容易。與“過(guò)剩產(chǎn)能”相伴而行的荊棘，就是“反補(bǔ)貼”的調(diào)查。

2023年10月歐盟官方公告當(dāng)中的聲明稱“對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的進(jìn)口電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼的調(diào)查程序”。

2024年的4月，歐盟委員會(huì)針對(duì)羅馬尼亞一個(gè)光伏園區(qū)的項(xiàng)目招標(biāo)當(dāng)中的兩個(gè)投標(biāo)方展開(kāi)了反補(bǔ)貼的調(diào)查，其中就涉及到了中國(guó)的光伏制造業(yè)龍頭。

實(shí)際上，中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)能取得在全球產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，關(guān)鍵是靠科技創(chuàng)新。中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)專利，占了全球的總專利數(shù)量的85%。從2010年以來(lái)，天合光能首次提出來(lái)國(guó)際電工委員會(huì)IEC的一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之后，全球大部分的標(biāo)準(zhǔn)都是由中國(guó)企業(yè)牽頭制定的。而太陽(yáng)能的光電轉(zhuǎn)換效率和組件輸出功率的世界紀(jì)錄，絕大部分都是中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造的?；旧厦课迥?，這種創(chuàng)新就會(huì)將整個(gè)產(chǎn)業(yè)提高到一個(gè)新的梯度。

然而這種產(chǎn)業(yè)提升，吞噬了許多中國(guó)的光伏企業(yè)。全球光伏的發(fā)展，得益于2000年德國(guó)第一個(gè)出臺(tái)了可持續(xù)能源的《可再生能源法案》。歐洲對(duì)于綠色、對(duì)于節(jié)能的要求，發(fā)展比中國(guó)早。中國(guó)一直是跟在后面吃土。在2010年美國(guó)發(fā)起的301調(diào)查和隨后歐盟發(fā)起的雙反調(diào)查，中國(guó)光伏有大量企業(yè)被淘汰。而2018年中國(guó)的531政策，以平衡電價(jià)的名義，直接降低入網(wǎng)的光伏價(jià)格。一方面限制建廠，一方面取消應(yīng)用端的補(bǔ)貼。而到了2021年，居民使用光伏的補(bǔ)貼也給取消了。一輪又一輪的淘汰，許多不適應(yīng)的企業(yè)被出局?？梢哉f(shuō)，天合光能、晶科能源都是一路滿臉帶著煙火殺出重圍的企業(yè)。

從另外一個(gè)角度看，對(duì)于起步的行業(yè)，全世界都會(huì)有政府補(bǔ)貼，來(lái)促進(jìn)行業(yè)的快速進(jìn)步。當(dāng)下，美國(guó)政府依然宣布對(duì)英特爾等這樣的企業(yè)，動(dòng)輒就是上百億美金的補(bǔ)貼。對(duì)自己企業(yè)補(bǔ)貼，卻對(duì)外部企業(yè)提起“反補(bǔ)貼”的大棒，邏輯很難自洽。同樣在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)早在2021年已經(jīng)停止對(duì)購(gòu)買者進(jìn)行補(bǔ)貼。反倒是包括美國(guó)在內(nèi)的一些國(guó)家，依然在這方面補(bǔ)貼得更兇。

一些發(fā)達(dá)國(guó)家的政客，對(duì)中國(guó)制造依靠創(chuàng)新成為精品的事實(shí)，還有著一種歷史上的偏見(jiàn)。只要中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力變強(qiáng)，第一位原因就會(huì)歸于額外的政府之手而非創(chuàng)新力量。

既然中國(guó)企業(yè)國(guó)際化正走向深水區(qū)，也要有系統(tǒng)性視角看待海外這些國(guó)家所采取的措施。以前勞動(dòng)密集型的企業(yè)，要被反補(bǔ)貼調(diào)查。現(xiàn)在新興行業(yè)的企業(yè)，也要遭受這樣的調(diào)查。

中國(guó)在過(guò)去，一直非常熟悉這些工具的應(yīng)用。但是一種新的現(xiàn)象是，不管是歐洲還是美國(guó)，它的工具箱里面的工具越來(lái)越多了。2024年4月，歐洲開(kāi)始依照生效的“國(guó)際采購(gòu)文書(shū)IPI”的法律文件，對(duì)中國(guó)的醫(yī)療器械是否得到補(bǔ)貼進(jìn)行調(diào)查。它主要調(diào)查中國(guó)醫(yī)院是否通過(guò)國(guó)產(chǎn)替代，以致于把歐洲的品牌排斥在外。

面對(duì)這些工具，中國(guó)的應(yīng)對(duì)不能像打地鼠一樣，見(jiàn)一個(gè)應(yīng)對(duì)一個(gè)，而是需要建立系統(tǒng)性的應(yīng)對(duì)策略。這是中國(guó)制造崛起所需要建立的一個(gè)整體應(yīng)答系統(tǒng)。西方主要采用三個(gè)維度來(lái)圍堵中國(guó)制造。第一個(gè)貿(mào)易關(guān)稅相關(guān)，如反傾銷反補(bǔ)貼。第二是限制技術(shù)，與出口管制相關(guān)。第三個(gè)就是投資管制。中國(guó)也要系統(tǒng)性構(gòu)建一個(gè)防御之盾牌。

并非所有挑戰(zhàn)都是一種威脅。就歐盟設(shè)立的碳邊境稅CBAM而言，盡管會(huì)對(duì)中國(guó)企業(yè)帶來(lái)成本的壓力，但從技術(shù)角度講，也是一種社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)。

2026年開(kāi)始，所有進(jìn)入歐盟的產(chǎn)品，都要進(jìn)行所有環(huán)節(jié)碳足跡的分析。中國(guó)企業(yè)應(yīng)該歡迎這一點(diǎn)，因?yàn)檫@需要綠色能源來(lái)完成生產(chǎn)，這恰恰給中國(guó)企業(yè)打開(kāi)了綠電生產(chǎn)的大門。

同樣，歐盟對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的農(nóng)藥殘留物有著非常高的要求，這是促使中國(guó)企業(yè)的進(jìn)步。農(nóng)業(yè)農(nóng)殘，歐洲的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然是[敏感詞]的。中國(guó)老百姓也能夠享受[敏感詞]最綠色產(chǎn)品的保障。

這些對(duì)生產(chǎn)方式的進(jìn)步、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，都可以正面看待，也成為中國(guó)此次融入全球化的一個(gè)關(guān)鍵雄心。

歐洲是全球[敏感詞]水平的競(jìng)技場(chǎng)，而對(duì)中國(guó)企業(yè)將迎來(lái)一段新的全球化篇章?？梢钥吹降氖牵瑲W洲的工業(yè)大國(guó)的政府部門，都在尋求中國(guó)的合作，這也是國(guó)外的招商引資。而反過(guò)來(lái)，這也正是中國(guó)應(yīng)該走出去的過(guò)程，走向真正的全球化。而在以技術(shù)創(chuàng)新贏得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尊敬的時(shí)候，流暢的全球化敘事方式和本地社區(qū)化的戰(zhàn)略理念，都值得中國(guó)企業(yè)仔細(xì)考量。


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