血洗沙場，電動車正在露出獠牙

發布時間：2022-11-22作者來源：金航標瀏覽：2835

威馬電動汽車正在開始減薪。這是一個非常危險的兆頭。

為了應對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪一半，其它運營費用一律開始精簡。

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跟自己相比，威馬是馬馬虎虎。前9月，威馬交付不到3萬輛，同比增長近10％。雖然銷量沒有下滑，但與零跑、哪吒等車企相比，有不小的差距。而埃安一個月就3萬多，頂它九個月。

還虧錢，2019年到2021年，合計虧損了170多億。一半多發生在2021年。

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威馬一直是投資的最愛，也是吸金之王。上海國投、上汽集團等都大手筆投資。威馬因為上海國資的入駐一度被貼上了“上海派”造車的標簽。

去年年底，威馬獲得了 4 輪 12 次融資，共計獲得超過 410 億元人民幣。作為對比，蔚來美股 IPO 前融資金額約 130 億元人民幣、小鵬約 370 億、理想約 160 億。

另外三家都上市了，但威馬現在還在蹲坑。而且現金越來越不充裕了。除了虧錢，其他樣樣不領先。

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但虧錢，并不是電動汽車的天生黑標簽。特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱，都盈利了。他們靠規模取勝，靠規模已經實現盈利。這樣追趕者會感到倍加的疲乏：你是流著血在跟別人拼跑。

同樣快跑不動的了，還有北汽藍谷。三年虧152億元，定位不上不下。最受人關注的智能汽車極狐，跟華為搭在一起，也是毫無長進，兩家都受到拖累。
從當前來看，智能化是挽救不了電動汽車的。

那就趕緊上市，否則就連沖刺股市大門的力氣都沒有。這次威馬削減收入，也是為了不那么難看的港股上市吧。包括李澤楷在內的股東都該等急了。

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電動汽車市場充滿魔性。雖然我們看見很多的新勢力，就像看見新科狀元一樣的興奮。但是汽車是一個馬拉松式的賽跑，當前不過是一個混亂的起跑擁擠階段。等那些[敏感詞]公司醒悟過來的時候，市場會毫不留情地清洗掉那些體量沒有跟上來的新勢力。一時的快，不能解決所有問題。

電動車賽道，就像保齡球一樣，開始動態清零了

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