在墨西哥首都墨西哥城，放眼望去，并不會(huì)有太多的陌生感。星巴克、漢堡王、西爾斯百貨、Moto手機(jī)，這些品牌就像占據(jù)整張報(bào)紙主要版面的廣告。一個(gè)城市的全球化程度是看它與品牌符號(hào)的通用性，二者相輔相成。至于國(guó)家的民生活力，則要看更微觀的城市細(xì)節(jié)。路邊隨處可見(jiàn)的繁榮小吃攤、報(bào)廳、擦皮鞋的，這些城市形態(tài)，會(huì)深深地打動(dòng)一個(gè)外部的觀客。它跟人們能在越南胡志明市所感受到的一模一樣。街頭上有無(wú)數(shù)單兵個(gè)體戶(hù)，形態(tài)千差萬(wàn)別，但都是一樣的活力四射。街頭十字路口的小攤的存在度，就是一個(gè)城市民間活力的最佳溫度表。城市活力不是由多少高樓所展現(xiàn)，而是由樓下的小攤兒等豐富的低級(jí)商業(yè)形態(tài)所決定的。這些幾乎零成本起步的攤主，不是城市的累贅，而是繁榮的起點(diǎn)。當(dāng)全球品牌在每一個(gè)疆土廝殺的時(shí)候，個(gè)體小商販則是全球化之外的本土活力。這些無(wú)品牌無(wú)資金無(wú)牌照的無(wú)序之地，恰如其分地代表了城市血脈的舒張能力。

然而真正代表這個(gè)國(guó)家新蒸騰力量的并不是在城市里，而是在這些城市主干道的延長(zhǎng)線上。從墨西哥城沿著57號(hào)公路，就會(huì)經(jīng)過(guò)克雷塔羅。這是一個(gè)昔日西班牙殖民地的采礦中轉(zhuǎn)站，它以粉紅色的淡妝小屋外表和華麗的三角梅而獨(dú)樹(shù)一幟。再往北，就會(huì)到達(dá)墨西哥的中部樞紐城市圣路易斯波多西。通用汽車(chē)、寶馬都在這里建立工廠。它跟克雷塔羅，以及西南部的萊昂市，已經(jīng)形成墨西哥的汽車(chē)三角形重鎮(zhèn)。

圣路易斯波多西市所在的州，面積有6萬(wàn)平方公里，不到山東省的1/2。該州的人口為300萬(wàn)，是山東省人口的3%。在這廣闊無(wú)邊的土地上，仙人掌是最為常見(jiàn)的植物，它們的遠(yuǎn)方就是若有若無(wú)的山峰。在仙人掌和山峰之間，就是連綿不斷的水泥工廠。這些工廠的廠房面積很大，每個(gè)看上去都有10萬(wàn)平方米的樣子。它們?cè)诶锩嫔a(chǎn)什么，其實(shí)并不清楚。而忙碌的公路卡車(chē)，將這里荒漠的成果，載向遠(yuǎn)方的山峰，再次走向世界的某個(gè)地方。這些巨型工廠，似乎是一種變異過(guò)度的仙人掌，在地里兀自成長(zhǎng)。它將改變墨西哥這個(gè)國(guó)家土地上的產(chǎn)業(yè)形態(tài)結(jié)構(gòu)。

而中國(guó)工廠，正在成為快速涌入的一股力量。在圣路易斯波多西，2022年只有8家企業(yè)。而到了2024年就已經(jīng)達(dá)到了30多家。然而，沸騰之地，還在更遠(yuǎn)的位置。

沿著57號(hào)公路繼續(xù)向北近700公里，就到了美墨邊境線的熱點(diǎn)城市蒙特雷。作為新萊昂州的首府，蒙特雷成為中國(guó)投資最迅猛的城市。根據(jù)新萊昂州非政府組織“投資蒙特雷”（Invest Monterrey）數(shù)據(jù)顯示，截至2022年有1300家中國(guó)企業(yè)在墨西哥投資。墨西哥最大的商業(yè)銀行BBVA對(duì)工業(yè)園區(qū)協(xié)會(huì)做的調(diào)查問(wèn)卷顯示，自2018年至2022年，中國(guó)企業(yè)占比6%。而到2025年，這個(gè)比例將達(dá)到20%。考慮到中國(guó)在2022年快速涌入的速度，預(yù)計(jì)2024年底應(yīng)該有3000家中資企業(yè)在墨西哥。這其中大約有1000家企業(yè)主要以工廠的形式，落腳在蒙特雷。

工廠具有搬動(dòng)人口的魔性力量，它為城市帶來(lái)了飛速的增長(zhǎng)。就在蒙特雷附近的拉姆斯小鎮(zhèn)，就能感受到人口的膨脹。2014年這里只有2萬(wàn)人，而在2024年這里就已經(jīng)達(dá)到了10萬(wàn)人口，整整增加了8萬(wàn)人。

工業(yè)化一旦發(fā)威，對(duì)于一個(gè)城市、一個(gè)國(guó)家，都有著驚人的塑造能力。

對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，這些人口的增長(zhǎng)，并非意味著充足的勞動(dòng)力。實(shí)際上，招工對(duì)于每個(gè)中資企業(yè)，都是巨大的挑戰(zhàn)。2022年用工短缺的時(shí)候，一家家電公司不得不深入到小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村里去，招人像擺攤一樣，就在小鎮(zhèn)的馬路邊上。人力部門(mén)找不到人，就要請(qǐng)當(dāng)?shù)氐娜肆Ψ?wù)公司，像獵頭一樣尋找工人來(lái)上班。由于招工范圍被不斷擴(kuò)大，企業(yè)提供班車(chē)路線非常常見(jiàn)，這些工人最遠(yuǎn)的是在60公里，需要2小時(shí)車(chē)程。早晨5點(diǎn)就要起床，才能趕上8點(diǎn)上班。

墨西哥不允許使用外派勞務(wù)，必須工廠直接招人。2021年后禁止第三方外派業(yè)務(wù)。這也大大增加了企業(yè)用工的難度。對(duì)于消費(fèi)電子這種生產(chǎn)帶有周期性的產(chǎn)業(yè)而言，影響巨大。由于不像在國(guó)內(nèi)可以使用第三方勞工服務(wù)公司，企業(yè)的員工成本負(fù)擔(dān)，都會(huì)相比國(guó)內(nèi)而陡峭增加。

招工非常難，自然就會(huì)帶來(lái)高漲的工資。在離美國(guó)最近的墨西哥西北部邊境城市蒂華納，是墨西哥政府嚴(yán)防死守防止非法進(jìn)入美國(guó)的重要關(guān)口。它離美國(guó)圣地亞哥市不足20公里。從2019-2024這五年，當(dāng)?shù)毓と说娜招綇?90比索漲到380比索，整整翻了一倍。而如果對(duì)照2016年，則是原來(lái)的五倍。

普通員工的工資6千元人民幣，但公司實(shí)際支付超過(guò)1萬(wàn)元人民幣。而技術(shù)工程師和管理者的成本則更高。墨西哥的員工收入呈現(xiàn)陡峭的梯田工資，不同崗位的工資躍升度很高。而主管、課長(zhǎng)，是國(guó)內(nèi)的3倍。墨西哥運(yùn)營(yíng)總監(jiān)會(huì)達(dá)到200萬(wàn)元人民幣，這讓很多企業(yè)感覺(jué)很心疼。

真正頭疼的是，墨西哥工人的離職率高得離譜。很多企業(yè)離職率每天甚至能達(dá)到10%。這里的工資是按照周薪制發(fā)放，而墨西哥工人則是“周光族”。不發(fā)周薪，周末就沒(méi)有吃的。而拿完薪水，馬上就可能會(huì)離開(kāi)走人。圣誕節(jié)之前的兩周，工會(huì)要求談判下一年的工資。而在圣誕節(jié)獎(jiǎng)金發(fā)下之后，20%的人員就會(huì)選擇離開(kāi)。

對(duì)于很多管理者而言，關(guān)于工廠經(jīng)營(yíng)最沒(méi)有想到的事情，恐怕就是哄著墨西哥員工開(kāi)心。員工心情不好，不來(lái)上班。心情太好，不來(lái)上班；而管理者往往最怕周一。周日喝酒喝的太好，周一就不來(lái)上班。管理者也非常擔(dān)心下雨，下雨路滑的時(shí)候，很多員工也不來(lái)上班。日常工作的時(shí)候，管理者的聲音哪怕只是稍微大一點(diǎn)，甚至都沒(méi)有使用表情，有的員工已經(jīng)開(kāi)始去工會(huì)投訴：管理者開(kāi)始“兇人”了。

墨西哥人的幸福指數(shù)高。部分原因在于“有恃無(wú)恐”?？瓷先?，這里的實(shí)際用工情況是“不缺工作，只缺人”。上午在這個(gè)企業(yè)上班，下午就可以去另外一個(gè)公司。高流動(dòng)性，背后也正是充足的工作機(jī)會(huì)所支撐的。

人們?nèi)菀讓?duì)墨西哥產(chǎn)生一種莫名的錯(cuò)覺(jué)，以為這里的運(yùn)營(yíng)成本可以很低。實(shí)際上，絕非如此。成本錯(cuò)估，是每個(gè)中資企業(yè)在這類(lèi)最容易犯下的錯(cuò)誤。按照歷史經(jīng)驗(yàn)而下達(dá)的總部決策，在執(zhí)行過(guò)程中，總是出錯(cuò)。

在墨西哥北部邊境城市，一個(gè)剛剛?cè)胱〉钠髽I(yè)需要為20多名員工提供每天的大巴車(chē)，每個(gè)月費(fèi)用憑空多出5萬(wàn)元。由于電力不足，則不得不租賃發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。每月光額外的電費(fèi)就有40萬(wàn)元。這些成本在一開(kāi)始的成本預(yù)算清單上，都不曾出現(xiàn)。

人們開(kāi)始跟中國(guó)工廠的運(yùn)行費(fèi)用比較，墨西哥工廠開(kāi)始流露出成本黑洞的真實(shí)一面。

蒙特雷市工業(yè)用電的平均價(jià)格是約1.2元/度，這比國(guó)內(nèi)貴1倍。工業(yè)園區(qū)的水價(jià)約32元/立方米，而2023年蘇州非居民用水的價(jià)格是4.6元/立方米，相差7倍。而租賃廠房，即使是非熱門(mén)土地的價(jià)格，每平方米的月租在50元人民幣以上。土地的價(jià)格在過(guò)去3年，基本已經(jīng)翻番。

在這里，土地漲價(jià)似乎是風(fēng)聲鶴唳，每一條消息都能引起上揚(yáng)的曲線。特斯拉的空炮效應(yīng)最為明顯。就在蒙特雷市附近的小鎮(zhèn)上，2023年2月特斯拉聲稱(chēng)要在這里建設(shè)超級(jí)工廠。一個(gè)月之后，這里的房租上漲了30%。在過(guò)去1年的時(shí)間，工廠的建設(shè)不見(jiàn)蹤影。但當(dāng)?shù)氐牡貎r(jià)、工資、物價(jià)、房租，甚至面粉、雞蛋統(tǒng)統(tǒng)都漲價(jià)，再也沒(méi)有縮回去，就像無(wú)法消退的腫包。特斯拉吹響建廠的號(hào)角，購(gòu)買(mǎi)工廠的土地價(jià)格只有40美金。而一年半后達(dá)到了近70美金。

然而，過(guò)多強(qiáng)調(diào)與比較水電與人力成本，不過(guò)是一種中國(guó)出海的初期階段的不成熟表現(xiàn)。墨西哥的綜合成本，顯然比國(guó)內(nèi)要昂貴。然而要貴多少，其實(shí)并沒(méi)有準(zhǔn)確的答案。這恰好由每個(gè)企業(yè)外派管理者的水平，以及總部決策下放自由度所決定的。

對(duì)于墨西哥工廠，很多企業(yè)需要回答的一個(gè)靈魂拷問(wèn)：到底是中國(guó)人還是外國(guó)人管理？每個(gè)企業(yè)都在嘗試不同的方式。

對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，一開(kāi)始的工廠籌建過(guò)程，感受到的是各種陷阱。然而更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在于建立工廠之后的運(yùn)營(yíng)?；I建四面小問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)處處鬼問(wèn)題。成本錯(cuò)估和成本失真的鬼問(wèn)題，掩蓋了管理失靈的本質(zhì)。

一家在中部城市的汽車(chē)零部件企業(yè)，嘗試了各種管理方式，依然擋不住企業(yè)的巨額虧損。一開(kāi)始是正副職管理，每個(gè)層級(jí)都是中國(guó)人負(fù)責(zé)，墨西哥人做副手。這種做法導(dǎo)致墨西哥管理者形同虛設(shè)，基本不做配合。

后來(lái)改成雙線管理，中方經(jīng)理管理白領(lǐng)員工，墨西哥經(jīng)理則管理藍(lán)領(lǐng)員工。這在公司實(shí)際上造成了兩個(gè)分割的陣營(yíng)。最后，公司決定重金邀請(qǐng)一個(gè)德國(guó)管理者，來(lái)全盤(pán)負(fù)責(zé)管理。心高氣傲的德國(guó)管理者，也無(wú)法搞定人事頻繁不斷的糾紛。

在沮喪中，總部打算派出精銳干部全班人馬，覆蓋從高層到中層的管理者。希望用半年時(shí)間，徹底示范給當(dāng)?shù)貑T工。這個(gè)預(yù)算龐大的外派計(jì)劃，最終被叫停。這樣的隊(duì)伍，如果外派到美國(guó)，中國(guó)員工還有成本上的優(yōu)勢(shì)。而如果派駐在墨西哥，中國(guó)員工則顯得過(guò)于昂貴。

于是，最后破釜沉舟的總部，決定只派出3名管理者。其中一名管理者同時(shí)肩負(fù)總經(jīng)理和財(cái)務(wù)的角色，而另外一名負(fù)責(zé)人則是精益制造的高手。

這位總經(jīng)理一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了關(guān)鍵的癥結(jié)，那就是現(xiàn)金流和成本至關(guān)重要?？偨?jīng)理一開(kāi)始就先核算成本結(jié)構(gòu)，給出了真實(shí)的成本構(gòu)成。令人驚訝的是，由于供應(yīng)鏈同時(shí)采用了國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商和國(guó)外的新供應(yīng)商，沒(méi)有人能夠真實(shí)地說(shuō)清楚成本的組成。而按照國(guó)內(nèi)的參考成本給出的所有預(yù)計(jì)，基本都有巨大的偏差。最終計(jì)算下來(lái)，墨西哥的成本，明顯高于國(guó)內(nèi)70%以上。

總經(jīng)理決定裁人，方式很簡(jiǎn)單，按照工資[敏感詞]的管理者進(jìn)行排序。既然過(guò)去未能成功，那么這種高昂的管理代價(jià)，就是不可接受的。與此同時(shí)，制造負(fù)責(zé)人開(kāi)始重新梳理工廠里的工序和價(jià)值流，清除不必要的浪費(fèi)。

“先算清自己，再算贏客戶(hù)”。有了真實(shí)成本構(gòu)成，那么就需要將這筆臺(tái)賬，明確地跟客戶(hù)進(jìn)行價(jià)格談判。在細(xì)密的數(shù)據(jù)支撐，客戶(hù)也同意將價(jià)格提高，并給予必要的提前付款支持。

而對(duì)于無(wú)法得到客戶(hù)價(jià)格支持，而又成本昂貴的產(chǎn)品線，這位總經(jīng)理則直接做了減法，砍掉了這條產(chǎn)品線。即使?fàn)奚藗€(gè)別客戶(hù)，也要保證產(chǎn)品線不能流血運(yùn)行。

在這兩場(chǎng)關(guān)鍵的戰(zhàn)役打響之后，總經(jīng)理開(kāi)始將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到內(nèi)部的管理上。這其中最大的原則就是“快樂(lè)管理、自驅(qū)為上”?？偨?jīng)理花費(fèi)更多的時(shí)間，跟這些墨西哥中高層一起交流?！皽贤ū葯?quán)力更重要”，在溝通中，這些中高層被賦予更大的職責(zé)，尋找激勵(lì)員工的每一個(gè)機(jī)會(huì)?？偨?jīng)理本人，如果沒(méi)有中高層陪伴，從來(lái)不直接下車(chē)間。而所有的指令，都是通過(guò)中層干部下放。車(chē)間的國(guó)王是中層管理者，高管的職責(zé)就是確立中層管理者在基層員工面前的權(quán)威。中國(guó)管理層，最多只跟副經(jīng)理談話。甚至跟主管級(jí)的交流都很少。這些基層員工甚至不必認(rèn)識(shí)總經(jīng)理。

這家企業(yè)大膽地開(kāi)啟了“主人翁精神(Ownership)”的企業(yè)文化。它的核心思想，就是界定清晰的職責(zé)邊界，職責(zé)圈里負(fù)全責(zé)，全責(zé)之下有獎(jiǎng)賞。在海外管理中最頭疼的事情，在于大量模糊職責(zé)的灰色地帶。在這個(gè)位置，人性的本能反應(yīng)就是推諉給其他?？偨?jīng)理采用了汽車(chē)質(zhì)量缺陷防范的三原則：不制造、不接受、不傳遞。那就是自己不出錯(cuò)（不制造）。前方有錯(cuò)，不代表自己沒(méi)錯(cuò)（不接受）。如果下一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤，跟自己把關(guān)不嚴(yán)有關(guān)（不傳遞），那么自己也有錯(cuò)。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，公司明確了清晰的“待人三原則”：待遇、事業(yè)和情感。待遇與激勵(lì)排在第一位，提前為員工想好上升空間和期望值。相伴的是各種激勵(lì)方針，隨時(shí)激勵(lì)，快速兌現(xiàn)。在這里，每個(gè)人都被鼓勵(lì)提出改善建議。連洗手間的紙張抽取機(jī)，也被員工建議成吹風(fēng)烘干機(jī)。這樣的建議，員工也可以獲得50比索。

這種看似簡(jiǎn)潔明了的小紅花獎(jiǎng)勵(lì)方式，非常奏效。工廠的員工面貌，也煥然一新。實(shí)際上，很多中國(guó)企業(yè)管理者，慢慢都會(huì)注意到，墨西哥員工往往自尊心都很強(qiáng)，他們渴望被表?yè)P(yáng)、被鼓勵(lì)。以何種方式找到員工的激勵(lì)點(diǎn)，管理者需要耐心的尋找。有的企業(yè)甚至采用現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)的方式，盡管這種方法并不合規(guī)。而有的則通過(guò)發(fā)放可樂(lè)和雞腿的方式。這些看似小心思的算計(jì)，在無(wú)法用語(yǔ)言暢快溝通的環(huán)境下，都是一種來(lái)自心靈的喜悅感。

對(duì)于一個(gè)工廠的運(yùn)營(yíng)管理而言，好的管理者就像調(diào)琴師一樣，花費(fèi)一年半到兩年的時(shí)間，才能調(diào)整到位。這種精心調(diào)弦的過(guò)程，其實(shí)就是將各路人馬調(diào)整到位。

為什么有的企業(yè)認(rèn)為墨西哥員工特別難管，而有的企業(yè)則勝任愉快？很顯然，最大的問(wèn)題，并非都在于墨西哥員工的本身，管理者自身的管理水平高低，是一個(gè)重要的影響因素。而當(dāng)老員工占比多了之后，離職率也會(huì)逐漸降低。這家已經(jīng)能夠?qū)⒛甓入x職率，控制在個(gè)位數(shù)以下，這是一個(gè)相當(dāng)驚人的成就。有了穩(wěn)定的員工和積極向上的機(jī)制，這家墨西哥公司開(kāi)始逐步走上正軌，成為整個(gè)集團(tuán)利潤(rùn)的關(guān)鍵來(lái)源。

然而，至為關(guān)鍵的決勝點(diǎn)，也并不完全都在于本地。外派管理者，需要盡快拿出適應(yīng)本土的管理思路和財(cái)務(wù)模型。而這些做法，往往會(huì)與總部的要求大相徑庭。這就出現(xiàn)了很多企業(yè)需要回答的第二個(gè)靈魂拷問(wèn)：海外公司與總部的關(guān)系，是什么？

公司[敏感詞]決策層對(duì)于子公司總經(jīng)理的信任度，非常重要。很多一把手難以理解海外公司運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性，過(guò)多的指揮容易讓現(xiàn)場(chǎng)管理層手忙腳亂?？梢哉f(shuō)，支持海外企業(yè)是一把手工程。很多一把手在海外企業(yè)調(diào)研之后，立刻就會(huì)懂得 “特別授權(quán)、特事特辦”的道理。

然而只有一把手的一次性理解和支持性表態(tài)，其實(shí)并不足夠。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，總部的中層干部才是海外運(yùn)營(yíng)效率升降的實(shí)質(zhì)性操縱桿。

對(duì)于海外管理者而言，最怕的就是總部行政人員不去海外調(diào)研，而只是關(guān)在家里，用想象力去管理海外。而對(duì)于很多行政管理者，“總部支持”被完整地替代成“風(fēng)險(xiǎn)管理”。海外管理者，只需要純粹按照指令、按照文件辦事，這讓海外的經(jīng)營(yíng)者，處于非常高的風(fēng)險(xiǎn)之中。

一些國(guó)內(nèi)的中層管理層，成為中樞與一線的絕緣層。他們給海外公司定銷(xiāo)售目標(biāo)的時(shí)候，往往不看市場(chǎng)表現(xiàn)，而只是根據(jù)總部想象的指標(biāo)，強(qiáng)行做物理性分解。至于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、GDP增速以及專(zhuān)業(yè)報(bào)告，統(tǒng)統(tǒng)都被舍棄。文化的差異性，被看成是一種需要解決掉的麻煩，而非一種剛性的約束。對(duì)于墨西哥經(jīng)常強(qiáng)制性要求公司年漲薪20%的這種要求，或者油漆的價(jià)格高于國(guó)內(nèi)的50%，海外管理者需要跟總部反復(fù)地進(jìn)行解釋。

很多公司對(duì)海外公司發(fā)布規(guī)則和條文，全部都是中文。這使得當(dāng)?shù)氐墓芾碚?，要么置之不理，要么就得花費(fèi)精力，將其變成西班牙語(yǔ)。一位有心的管理者，將公司的內(nèi)刊做了改變，增加了大量本地工廠的素材，使得企業(yè)刊物變成真正的文化傳播載體。而這些工作，也很難得到總部的支持，因?yàn)榭偛康奈幕\(yùn)營(yíng)部門(mén)對(duì)這些看不懂的遠(yuǎn)方刊物也并不關(guān)心。這似乎辜負(fù)了一個(gè)國(guó)際化企業(yè)的內(nèi)涵，好的國(guó)際化企業(yè)從文化的源頭，就需要考慮多元化的存在。企業(yè)文化的精髓，是統(tǒng)一的；而文化的展現(xiàn)，則需要是多元的。

這也意味著，企業(yè)的國(guó)際化，一定是多元化的管理層。如果企業(yè)的頂層管理者，沒(méi)有一定的海外人士，那么看待世界各地的商業(yè)視角，就不是完整的。

在月桂樹(shù)的末梢，會(huì)不斷感受到生命體的涌動(dòng)，從而長(zhǎng)出新的綠芽。同樣，一個(gè)企業(yè)會(huì)因?yàn)橹圃炷芰Φ奶嵘跇I(yè)務(wù)的邊緣端，自然生長(zhǎng)出來(lái)新的第二曲線。

聯(lián)想在墨西哥阿波達(dá)卡市生產(chǎn)的ThinkPad，一直受到包裝箱供貨商能力的影響。墨西哥供應(yīng)商提供的包裝箱，總是有色差。包裝箱看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)它對(duì)油墨濃度與紙張的匹配度有著很高的要求。

聯(lián)想的視線轉(zhuǎn)向了從2017年就跟過(guò)來(lái)的供應(yīng)商光大同創(chuàng)。后者在國(guó)內(nèi)一直為聯(lián)想提供一種珍珠棉的減震緩沖材料，但卻從未涉足過(guò)紙包裝箱。

其實(shí)，二者的合作，更重要的是來(lái)自經(jīng)營(yíng)理念的深度配合。無(wú)論是物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理能力，還是嚴(yán)苛的時(shí)間觀念，都是墨西哥供應(yīng)商所欠缺的。聯(lián)想要求交料送貨周期，是4小時(shí)。這需要強(qiáng)大的庫(kù)存管理和準(zhǔn)時(shí)交付能力。對(duì)于當(dāng)?shù)刂圃焐潭?，是無(wú)法勝任的。而光大同創(chuàng)則早已習(xí)慣專(zhuān)業(yè)化的時(shí)間節(jié)奏。

它現(xiàn)在要做的，就是在墨西哥開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)未有涉足的門(mén)類(lèi)，它在國(guó)內(nèi)建立了研發(fā)部門(mén)，并且開(kāi)發(fā)了設(shè)備線。而聯(lián)想作為第一個(gè)苛刻的種子客戶(hù)，為這種新業(yè)務(wù)的開(kāi)拓提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

墨西哥仍然是一個(gè)供應(yīng)鏈的貧瘠之地。只要有了制造能力，就不愁無(wú)法獲得訂單。光大同創(chuàng)也開(kāi)始向其他公司提供包材服務(wù)，這種本土化供應(yīng)大大方便了受到包材困擾的其他外資電子廠商。

“先做好，后做多”，成為中國(guó)企業(yè)在墨西哥開(kāi)疆拓土的一種新的模式。光大同創(chuàng)進(jìn)一步圍繞著電子制造商的包裝解決方案，繼續(xù)涉足新的業(yè)務(wù)種類(lèi)，它開(kāi)始為服務(wù)器提供木制箱和托盤(pán)。從珍珠棉到包材，甚至到木制包裝箱，企業(yè)的第二生長(zhǎng)曲線向四下舒展開(kāi)來(lái)。

而原來(lái)那些留在國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商，慢慢就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己丟失了在海外服務(wù)既有客戶(hù)的機(jī)會(huì)。這些企業(yè)，也不得不進(jìn)行海外工廠的建設(shè)，守護(hù)原有的業(yè)務(wù)陣地。

同樣，跟隨LG冰箱而進(jìn)入蒙特雷市的安徽萬(wàn)朗磁塑，也在發(fā)現(xiàn)新生意。它已經(jīng)從密封條，擴(kuò)展到珍珠棉，作為輕薄防摩擦材料，提供給家居廠。墨西哥家居工廠用量大，這也產(chǎn)生了全新的生意。在2018年墨西哥出口美國(guó)的櫥柜不足1億美元，而中國(guó)則為13億美元，占比70%。然而到了2023年，中國(guó)出口到美國(guó)的櫥柜幾乎降為零。雖然越南拿走了最大的部分，大約8億美元，而墨西哥也獲得了4億美元的訂單。這些新增長(zhǎng)的訂單，需要新的珍珠棉制造能力。同樣很多汽車(chē)零部件去美國(guó)，也需要包材。墨西哥所欠缺的制造板塊，正在被那些眼疾手快的中國(guó)制造商所察覺(jué)。他們很容易從其他業(yè)務(wù)版圖，橫向切入到從未涉足過(guò)的市場(chǎng)。只要公司能夠形成利潤(rùn)周轉(zhuǎn)，那些業(yè)已形成的制造能力就會(huì)征服新的訂單。

一家已經(jīng)扎根墨西哥7年的公司，有40家客戶(hù)，而在2024年新拓展的客戶(hù)就有40%。一方面是更多的中資企業(yè)的涌入，但另一方面則是因?yàn)槠髽I(yè)拓展了制造能力。有了扎實(shí)的制造能力，就能更廣泛地開(kāi)拓新的客戶(hù)。這個(gè)過(guò)程，正是墨西哥工業(yè)在毛細(xì)血管端所形成的新胚胎組織。

墨西哥工業(yè)門(mén)類(lèi)大量缺失的縫隙，就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)被中國(guó)制造所填平。那些國(guó)際化標(biāo)兵的中資企業(yè)，很容易走向業(yè)務(wù)多元化。它采用了一種反向生長(zhǎng)的方式，在海外拓展出國(guó)內(nèi)本來(lái)所不具備的能力。

在企業(yè)大干快上的時(shí)候，這些海外工廠的制造能力也在顯著提升。

在一家散熱器工廠的槽型穿孔的車(chē)間里，可以看到不同區(qū)域，采用了不同年代的機(jī)器。從2.5代的半手工設(shè)備，一直到五代全自動(dòng)化設(shè)備。在這里，車(chē)間的自動(dòng)化程度就是要適應(yīng)產(chǎn)品的需要，而將設(shè)備折舊率吃干榨盡，這是最基本的想法。

只有這樣，才能為公司賺下足夠的利潤(rùn)。單純談及自動(dòng)化普及率，并無(wú)價(jià)值。實(shí)際上，在另外一條零部件的熱處理爐的產(chǎn)線上，它的自動(dòng)化效率高過(guò)杭州。在杭州有4條線，需要700人。而這里有9條線，只需要420人。這個(gè)產(chǎn)品的盈利水平，在墨西哥的北部城市的老工業(yè)基地薩爾蒂約市，已經(jīng)超過(guò)了杭州工廠。

在墨西哥中部城市圣路易斯波多西，一家汽車(chē)零部件公司的產(chǎn)品一次通過(guò)率達(dá)到了90％，而在三年前的2021年只有40％。車(chē)間里發(fā)生的快速成長(zhǎng)，從廠房外面是一點(diǎn)都看不出來(lái)的。如果加上返工修復(fù)的部門(mén)，整個(gè)產(chǎn)品合格率超過(guò)了96%。這已經(jīng)超過(guò)了北京工廠的水平，而僅比另外一個(gè)城市的標(biāo)桿工廠低一些。

這意味著海外工廠的效率，已經(jīng)高于總部。這是一個(gè)驚人的信號(hào)，在某些領(lǐng)域，中國(guó)制造在海外的能力，甚至超過(guò)本土。實(shí)際上，工廠必須做出這種努力，否則無(wú)法生存。因?yàn)樵诤芏嗄鞲绻S的工資綜合水平，已經(jīng)比杭州要高。

很多中國(guó)制造大師，被外派到墨西哥工廠。這使得很多工廠爬坡很快。一家生產(chǎn)冰箱的企業(yè)，2023年一個(gè)班只有500臺(tái)，而僅僅過(guò)了一年，產(chǎn)能已經(jīng)是原來(lái)的3倍。

中國(guó)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型團(tuán)隊(duì)，都在大量外派?？梢哉f(shuō)，最近十年中國(guó)制造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在海外工廠也可以派上大用場(chǎng)。很多企業(yè)成立的數(shù)智科技公司，在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有找到足夠大的空間。但在海外工廠的有序管理，則有了廣泛的用武之地。這些團(tuán)隊(duì)往往也是以一種匆忙的方式在催生著當(dāng)?shù)財(cái)?shù)字化系統(tǒng)的成熟。在北部城市一家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的中國(guó)零部件工廠里，繁忙的工廠生產(chǎn)正在緊張地進(jìn)行。大量輪轂堆放在車(chē)間外的道路上，沒(méi)有足夠的倉(cāng)庫(kù)來(lái)存儲(chǔ)。同樣來(lái)不及搭建的是IT人員的辦公室。從中國(guó)北部城市外派在這里的IT工程師們，就在臨時(shí)搭建的集裝箱里工作。在這種夏暖冬涼的擁擠房間里，充滿了人性的味道。皮鞋就胡亂地?cái)[放在辦公桌的[敏感詞]。強(qiáng)烈的工作欲望和各種限期完成的項(xiàng)目表，填滿了集裝箱的空間。

這些工廠的成熟是顯而易見(jiàn)的。它在培育外部供應(yīng)鏈得到更多養(yǎng)分的同時(shí)，內(nèi)部一套完備的數(shù)字化系統(tǒng)，也在強(qiáng)健著工廠的筋骨。墨西哥的工廠正在得到有序的哺育。一團(tuán)沒(méi)有醒開(kāi)的大面團(tuán)，正在各個(gè)位置開(kāi)始發(fā)酵，伸張出蓬松向外的活力。

在這些匆匆忙忙建立起來(lái)的工廠車(chē)間里，識(shí)別不同機(jī)器設(shè)備的來(lái)源地，是一個(gè)觀察全球供應(yīng)鏈交叉在一起的最好窗口。

在一家電腦制造廠的車(chē)間里，到處都是來(lái)自北京的諾力叉車(chē)。就在不遠(yuǎn)的工廠車(chē)間里，一家制造家電控制器的新產(chǎn)線旁邊，也停放著一輛同樣紅色的諾力叉車(chē)。然而更常見(jiàn)的則是來(lái)自合肥的合力叉車(chē)。如果往上看，則能很容易看見(jiàn)來(lái)自河南衛(wèi)華的起重機(jī)。這些物流裝備，是中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的一部分。

在一家中資企業(yè)的輪轂廠，可以看到長(zhǎng)江工業(yè)爐，龍鼎的電力變壓柜和世隆的鋁錠爐。它們的出現(xiàn)，醒目地提醒著中國(guó)機(jī)器正在爭(zhēng)先恐后地填充著這些全新的廠房。

它們以什么樣的決策方式，進(jìn)入了這些新工廠，尚不得而知。但這些中文標(biāo)識(shí)，為工廠帶來(lái)了耳目一新的觀感。

位于圣路易斯波多西的一家汽車(chē)零部件工廠，正在考慮大規(guī)模的更換德國(guó)恩格爾的注塑機(jī)、DSM的橡膠硫化機(jī)。這些產(chǎn)品足夠好用，但備件和維修費(fèi)用，也讓這家企業(yè)吃不消。如果注塑機(jī)出了故障，那么她們派出的工程師一天費(fèi)用是1400美金。企業(yè)往往需要花費(fèi)2萬(wàn)美金，來(lái)解決一個(gè)小問(wèn)題。日本一家沖壓機(jī)AIDA的電柜散熱器，拳頭大小的風(fēng)扇出現(xiàn)了故障。供應(yīng)商的報(bào)價(jià)一開(kāi)口就是400美金，而且由于從美國(guó)調(diào)貨至少要等三周。而這些風(fēng)扇在國(guó)內(nèi)淘寶店，也能買(mǎi)得到。20元人民幣一個(gè)，買(mǎi)3個(gè)就足夠用。

這些費(fèi)用，對(duì)于在墨西哥的工廠而言，變得越來(lái)越扎眼。那么在本地建立工廠的企業(yè)，就有著巨大的優(yōu)勢(shì)。正在圣路易斯波多西幾百公里的萊昂市建立工廠的伊之密，很快就會(huì)成為德國(guó)注塑機(jī)最好的替代者。

重要的不是國(guó)家的屬性，而是在本地化的服務(wù)能力。墨西哥本土企業(yè)，也開(kāi)始出現(xiàn)了新的進(jìn)攻者，它們?cè)诒镜氐陌l(fā)展速度也同樣驚人。中國(guó)一家在墨西哥中部城市克雷塔羅的汽車(chē)底盤(pán)部件制造商，正在轉(zhuǎn)向本土的一家型材工字鋁。這家墨西哥本土公司的總部在墨城，每年產(chǎn)能有五萬(wàn)噸，已經(jīng)是墨西哥最大的型材公司。

然而，如果與國(guó)內(nèi)的龍頭企業(yè)如忠旺的年產(chǎn)能100萬(wàn)噸相比，這簡(jiǎn)直就是一個(gè)可以擦去的零部件供應(yīng)商。然而，未來(lái)的力量都是孕育在縫隙之中。如果有更多的汽車(chē)制造商涌入墨西哥，這家小企業(yè)也可以快速地扶搖直上。

這家型材公司的來(lái)歷，證明了只要有時(shí)間和耐心，本土化的供應(yīng)鏈可以從零開(kāi)始拔地而出。它最早其實(shí)只是做家用折疊鋁制梯子，后來(lái)拓展到鋁合金門(mén)窗。當(dāng)大量的汽車(chē)零部件企業(yè)在為輕量化而尋求本地型材供應(yīng)商的時(shí)候，這家做梯子的企業(yè)就順勢(shì)轉(zhuǎn)入零部件的原材料供應(yīng)商。它自然而然地在供應(yīng)鏈的天梯上向上快速攀登。而這家來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)部件制造商，也為墨西哥本土型材公司提供了不少的訂單。

體量規(guī)模小并不是關(guān)鍵，嵌入到高速發(fā)展的供應(yīng)鏈中而成為其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，這才是面向未來(lái)的增長(zhǎng)術(shù)。

墨西哥供應(yīng)鏈?zhǔn)乔Н彴倏椎摹Ｈ欢?，每一個(gè)孔洞，都在被感受到它的痛苦的企業(yè)，想辦法填充。汽車(chē)車(chē)身上使用的各種螺釘緊固件，也是墨西哥供應(yīng)鏈的一個(gè)斷點(diǎn)。它們往往需要從歐洲進(jìn)口。很多汽車(chē)底盤(pán)的部件，都屬于安全件。對(duì)于鉚釘、螺釘或者焊接件來(lái)說(shuō)，既有加工精度的要求，也有電化學(xué)的溶解度要求。但是對(duì)于安全件而言，20萬(wàn)次的疲勞強(qiáng)度都是車(chē)規(guī)級(jí)所要求的門(mén)檻。

然而，一家汽車(chē)零部件制造商，已經(jīng)無(wú)法忍受歐洲緊固件的[敏感詞]起訂量MOQ。而且供貨速度很慢，訂貨之后需要海運(yùn)兩個(gè)月也很常見(jiàn)。這些歐洲供應(yīng)商，從來(lái)都缺乏靈活的供貨速度。

于是這家企業(yè)開(kāi)始流行培養(yǎng)墨西哥本土企業(yè)。好的緊固件，需要不銹鋼和鋼材原材料、精密機(jī)加工和表面處理。只要有訂單，墨西哥本地企業(yè)也可以快速進(jìn)化。

然而，中國(guó)的緊固件產(chǎn)業(yè)集群，位于河北邯鄲永年的企業(yè)，為什么沒(méi)有來(lái)這里？

當(dāng)我將在墨西哥工廠的見(jiàn)聞傳遞給永年一家工廠負(fù)責(zé)人的時(shí)候，對(duì)方很興奮地說(shuō)，“我們這里可以做，完全可以做！規(guī)格多少，定量多少？”我無(wú)力地掛上電話。這些企業(yè)難道還沒(méi)有意識(shí)到，產(chǎn)品貿(mào)易出口的黃金時(shí)代已然過(guò)去，在全球化大變局下，悄然走向青銅時(shí)代。如果企業(yè)不到海外建立工廠，如何能夠獲得這樣的訂單？

工廠出海正在從瓦土?xí)r代，快速走向新的白銀時(shí)代，并且要比人們想象中快得多的速度迎來(lái)它的黃金時(shí)代。

墨西哥會(huì)成為中國(guó)企業(yè)出海最值得凝視的國(guó)家。因?yàn)樗尸F(xiàn)了最令人困惑的多樣性。這是進(jìn)入最重要的北美市場(chǎng)的關(guān)鍵陣地，然而它又深受美國(guó)看上去多變政策的影響。

理解中國(guó)和墨西哥的關(guān)系，一定要理解墨西哥、中國(guó)和美國(guó)的三角形關(guān)系。

墨西哥對(duì)美國(guó)的依賴(lài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。二者每年交易額8000億美元，是墨西哥和中國(guó)的8倍。而墨西哥的出口，83%去往美國(guó)，這讓它每年收獲2000億美元的貿(mào)易順差。同樣，墨西哥所吸收的直接投資，美國(guó)也是最大來(lái)源國(guó)，投資占比超過(guò)了40%以上。

墨國(guó)同胞從美國(guó)郵寄回來(lái)的僑匯收入是墨西哥的重要經(jīng)濟(jì)支柱之一，2024年半年達(dá)到420億美元。而這些匯款，基本都是通過(guò)美國(guó)西聯(lián)公司來(lái)實(shí)現(xiàn)。

墨西哥從中國(guó)的進(jìn)口額，達(dá)到了進(jìn)口總額的20%。然而這些產(chǎn)品的大部分，都將成為墨西哥出口美國(guó)洪流的一部分。

從某種意義而言，墨西哥的經(jīng)濟(jì)命脈，高度依存美國(guó)。它跟中國(guó)630億美元的逆差，不過(guò)是輔助墨西哥完成對(duì)美國(guó)出口的一個(gè)杠桿工具。

只有放在這樣的背景下，才能理解墨西哥政府的小心謹(jǐn)慎。它的行動(dòng)，需要參照美國(guó)給出的參考線，同時(shí)它也需要加速工業(yè)化的進(jìn)程。這使得它對(duì)外的表現(xiàn)，會(huì)呈現(xiàn)多樣性的特征。

對(duì)于很多中國(guó)媒體而言，墨西哥的現(xiàn)狀被剪輯成一部蒙太奇電影。人們?nèi)菀淄ㄟ^(guò)事實(shí)A片段，和平行時(shí)空的B片段，加上不同歷史時(shí)期的C片段，最后合成了一部關(guān)于墨西哥的超級(jí)蒙太奇電影。

墨西哥，比人們想象的要安全得多。毒品交易被壓縮在邊緣地帶，并且跟政府形成了一種微妙的平衡。

墨西哥的投資環(huán)境的確充滿不確定性，但在許多企業(yè)初期反復(fù)掉入低級(jí)陷阱的同時(shí)，也有優(yōu)秀的企業(yè)正在快樂(lè)地汲取豐盛的果汁。

很多輿論認(rèn)為，墨西哥員工的散漫性比較突出，而且法律也會(huì)高度偏向保護(hù)勞動(dòng)者。然而所謂的“工作閑散”，其實(shí)也只是相對(duì)勤勞的中國(guó)員工而言，相對(duì)其他地區(qū)仍然屬于比較能夠吃苦耐勞的。如果看全球經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織OECD的數(shù)據(jù)，墨西哥人的工作時(shí)間名列前茅。有很多墨西哥人，往往會(huì)打兩份工。有的趕早班時(shí)間6:30就開(kāi)始工作，而在下午4點(diǎn)半一下班就走，是為了趕往下一個(gè)工廠。

如果管理者不再抱怨，而是以平和的形態(tài)看待這里的員工訴求，情況就會(huì)大有不同。墨西哥的工業(yè)化能力依然落后，但整個(gè)社會(huì)保護(hù)一線勞動(dòng)者的工業(yè)化體系，早已經(jīng)超前發(fā)育。

這里的規(guī)矩非常多。超過(guò)100人的工廠，必須配備醫(yī)務(wù)室。如果是登高作業(yè)，超過(guò)2米就必須準(zhǔn)備保險(xiǎn)繩。工會(huì)有很多細(xì)致的監(jiān)管，每個(gè)工人都會(huì)嚴(yán)格遵守。沒(méi)有舉升機(jī)，就不肯登高作業(yè)。而有了舉升機(jī)，則又必須要求有技師合格證。許多前來(lái)支援的中國(guó)工程師經(jīng)常會(huì)被員工投訴，因?yàn)闆](méi)有戴安全帽或者沒(méi)有穿特定工作服。這些細(xì)致的規(guī)則，早已成為工人的常規(guī)動(dòng)作，事實(shí)上構(gòu)成了墨西哥工廠的運(yùn)營(yíng)體系。這一點(diǎn)，其實(shí)也是對(duì)中國(guó)管理者所上的一堂課。

如果忽略了它的正面合理性，而夸大人性的另外一面，那么這些工人也容易被塑造成對(duì)抗管理、無(wú)事生非的群體。

如果沒(méi)有美國(guó)的關(guān)稅指揮棒，墨西哥的很多產(chǎn)業(yè)就會(huì)立刻坍塌?？梢哉f(shuō)，大部分墨西哥企業(yè)，都是長(zhǎng)在關(guān)稅浪上的工廠。如果浪潮退去，它就會(huì)如同沙子一般散落在沙灘上。

然而如果時(shí)間足夠長(zhǎng)，這些工廠的根基就會(huì)扎下來(lái)。它們之間相互接應(yīng)，新的工廠集群就會(huì)形成。

一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是，墨西哥能否為此留出足夠的時(shí)間。這要看墨西哥政府的態(tài)度。

最近墨西哥的新“委婉語(yǔ)”，其實(shí)都是指中國(guó)。在談及美墨加協(xié)議USMCA的時(shí)候，無(wú)論是所謂的“亞洲國(guó)家”、“跟墨西哥沒(méi)有自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家”，其實(shí)都指中國(guó)。盡管曾經(jīng)對(duì)比亞迪的建廠投入熱烈的期待，但墨西哥官員在最近的講話中，已經(jīng)收斂了這種熱情，不再提及比亞迪的投資。

這種小心的態(tài)度，也是投其所好。汽車(chē)是美國(guó)最為關(guān)心的行業(yè)之一。但美國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不可挽回地退化，無(wú)法實(shí)現(xiàn)所有的制造業(yè)回流。家電就是一個(gè)最明顯的例子。美國(guó)每年有近5000萬(wàn)臺(tái)的電視，在將中國(guó)電視機(jī)進(jìn)口排除在外之后，必須依靠墨西哥和越南這兩個(gè)生產(chǎn)基地。電視機(jī)的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，決定它已經(jīng)不太可能回到美國(guó)。而它在墨西哥邊境線上所形成的就業(yè)，對(duì)美國(guó)意義重大。墨西哥電視機(jī)產(chǎn)業(yè)主要集中在美墨邊境線上的蒂華納和華雷斯。它創(chuàng)造的就業(yè)，就像一道攔鯊網(wǎng)，部分遏制了北上移民的洪流。

從蒂華納市，沿著美墨邊境線一路向東，就會(huì)來(lái)到墨西卡利城市。在這近200公里的山巒中，能夠看到山腰中有一道傷疤綿延橫切。這正是最有名的阻擋墨西哥移民的“移民墻”。一道道“工廠就業(yè)墻”，會(huì)比“移民墻”更為有效地穩(wěn)定邊境的移民。墨西哥政府宣稱(chēng)的過(guò)去幾年有效地控制了移民潮流，并非虛言。蒂華納作為墨西哥各地漲幅最快的城市，并非沒(méi)有原因。就業(yè)工資的大幅度提升，本身就是移民的防護(hù)墻。墨西哥制造業(yè)的成長(zhǎng)，對(duì)于美國(guó)最為關(guān)心的移民問(wèn)題有著重要的正比關(guān)系。美國(guó)的關(guān)切，暗含其中。

中國(guó)企業(yè)來(lái)墨西哥建立工廠，一開(kāi)始主要是受到訂單的拉動(dòng)。如果在這里沒(méi)有工廠，那么來(lái)自北美的訂單就會(huì)萎縮。

這種工廠的移動(dòng)是非常痛苦的。14個(gè)小時(shí)的時(shí)差是兩個(gè)世界的獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)最好的比喻，而語(yǔ)言的鴻溝則幾乎難以逾越。幾乎每個(gè)中國(guó)工廠都經(jīng)歷了痛苦的磨難，總經(jīng)理人選不斷更換，企業(yè)不斷尋找合適地融入本土的方式。

然而一旦在這里落下腳跟，工廠就會(huì)發(fā)現(xiàn)新的價(jià)值。它會(huì)呼叫上游供應(yīng)商來(lái)這里落地，共同建立一條新的價(jià)值鏈體系。而當(dāng)更多供應(yīng)商落地的時(shí)候，每個(gè)工廠都發(fā)現(xiàn)了自己更多的訂單。整個(gè)鏈條的每個(gè)企業(yè)，都變成受益者。

當(dāng)人們進(jìn)入了新的地理位置的時(shí)候，對(duì)于地球版圖的中心位置就會(huì)有新的思考。很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到墨西哥的價(jià)值。

中國(guó)品牌正在浮現(xiàn)出來(lái)，滲透最深的還是手機(jī)。無(wú)論是北部城市，還是中部的墨西哥城，商廈里都可以看到榮耀HONOR的海報(bào)。而路邊的realme，則不動(dòng)聲色地潛入到城市的許多公交車(chē)站上。大量的人也在使用聯(lián)想旗下的摩托羅拉手機(jī)。這個(gè)似乎被國(guó)人遺忘的手機(jī)，在墨西哥以近乎1/3的占有率，占據(jù)第一的位置，力壓三星手機(jī)。

多年以后回顧中國(guó)全球化進(jìn)程，我們一定會(huì)懷念這個(gè)時(shí)期。手機(jī)是中國(guó)品牌行銷(xiāo)全球的最大功臣，它產(chǎn)生的影響力超過(guò)了更早一步完成全球化的家電。它激發(fā)了中國(guó)品牌在全球版圖的獨(dú)立性。手機(jī)所具備的大規(guī)模擴(kuò)散的特性、可靠的品質(zhì)和外在感知度，奠定了中國(guó)品牌的認(rèn)知基石。而汽車(chē)則緊隨其后，機(jī)場(chǎng)上已經(jīng)隨時(shí)可見(jiàn)奇瑞CHIREY、比亞迪和吉利的廣告。

在墨西哥，50萬(wàn)比索（約18萬(wàn)人民幣）對(duì)于汽車(chē)而言是一個(gè)關(guān)鍵的價(jià)格門(mén)檻。很多中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品，就是貼著這條線而進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)。這讓我們想起2001年上汽通用率先用10萬(wàn)元以下的賽歐，點(diǎn)燃了中國(guó)家用轎車(chē)的市場(chǎng)。

這把烈火二十年后，開(kāi)始在墨西哥燃燒。墨西哥的汽車(chē)乘用車(chē)市場(chǎng)每年有140萬(wàn)輛。相比于泰國(guó)和越南每年50萬(wàn)的銷(xiāo)售量，墨西哥市場(chǎng)要大得多。在這里苦心經(jīng)營(yíng)多年的日產(chǎn)以30萬(wàn)輛排名第一，但它的優(yōu)勢(shì)地位也在受到削弱。上汽集團(tuán)的名爵，在這里的銷(xiāo)量近6萬(wàn)。這也使得墨西哥成為名爵最大的海外市場(chǎng)。而奇瑞企業(yè)每年出口到這里有3萬(wàn)多輛。國(guó)內(nèi)并不顯山露水的江淮汽車(chē)，七年前在墨西哥首都附近建立的一家工廠，使得它成為墨西哥本土的一支重要的汽車(chē)力量。墨西哥經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)，新購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)就來(lái)自江淮汽車(chē)。而在墨西哥市場(chǎng)排名第二的通用汽車(chē)，它所銷(xiāo)售的雪佛蘭汽車(chē)，有一半是來(lái)自柳州的上汽通用五菱所生產(chǎn)。實(shí)際上墨西哥進(jìn)口的汽車(chē)，有30%是來(lái)自中國(guó)。

中國(guó)品牌代表一種上升的勢(shì)頭，它受到了墨西哥經(jīng)營(yíng)者的關(guān)注。配置高的中國(guó)汽車(chē)，也被墨西哥看成是新近上揚(yáng)的風(fēng)口，就像當(dāng)年抓住韓國(guó)汽車(chē)，更多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始擁抱中國(guó)汽車(chē)。

這些現(xiàn)象，也可以讓人理解成，墨西哥的經(jīng)濟(jì)具有很高的對(duì)外包容度。在這里，華為、中興等通信設(shè)備，依然保持著強(qiáng)勢(shì)的銷(xiāo)售。特慕、希音開(kāi)始對(duì)墨西哥本土電商巨頭美客多和亞馬遜，發(fā)起了正面的攻擊。這樣很容易想到，中國(guó)快遞業(yè)在這里的興盛。在東南亞起家的極兔物流，已經(jīng)開(kāi)始大范圍地在墨西哥的物流市場(chǎng)布下重鎮(zhèn)。最令人驚奇的是滴滴的發(fā)展。它一方面跟老對(duì)手Uber展開(kāi)打車(chē)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也在開(kāi)辟全新的業(yè)務(wù)。它的“現(xiàn)金貸”業(yè)務(wù)，吸引了眾多的司機(jī)和騎手，并在金融服務(wù)扎下底盤(pán)。而它所提供的信用卡業(yè)務(wù)，無(wú)論是在北部城市蒙特雷，還是中部的墨西哥城，都能看到促銷(xiāo)的廣告。這是令人興奮的進(jìn)步。實(shí)際上在金融科技FinTech領(lǐng)域，大部分公司都是來(lái)自中國(guó)。

還有更開(kāi)闊的版圖格局，僅僅從語(yǔ)言的滲透性就能意識(shí)到這一點(diǎn)。在拉丁美洲，除了巴西講葡萄牙語(yǔ)之外，有四億人口講的是西班牙語(yǔ)。這意味著，如果能夠占領(lǐng)墨西哥的市場(chǎng)，就有機(jī)會(huì)覆蓋更廣闊的同語(yǔ)系的秘魯、智利等眾多國(guó)家。

從墨西哥遍地大坑爬出來(lái)的企業(yè)，已經(jīng)重新鎖定墨西哥作為美洲的區(qū)域中心。向北，它可以面向北美這個(gè)最富饒的市場(chǎng)；向南，則可以形成一種俯沖的優(yōu)勢(shì)。遠(yuǎn)離中國(guó)的地理劣勢(shì)，在新視野之下變成了一種新的優(yōu)勢(shì)。

這需要構(gòu)建一種與以往完全不同的價(jià)值獲取方式。

在墨西哥的中國(guó)工廠里，最令人牽掛的是這些中方派出的管理者和工程師。中國(guó)企業(yè)在墨西哥基本都是單打獨(dú)斗的狀態(tài)。北部城市與中部城市，幾乎毫無(wú)聯(lián)系。即使在同一個(gè)城市，企業(yè)之間也少有往來(lái)。管理者之間的私人友誼，零星地讓企業(yè)之間有所連接。而各種商會(huì)組織，基本都是一種最原始的“老鄉(xiāng)會(huì)”。中資企業(yè)似乎只有在節(jié)日的時(shí)候，才會(huì)聚在一起吃頓飯。

而他們各自在經(jīng)營(yíng)中的傷痛，則無(wú)法交流，也難以撫平。一個(gè)企業(yè)所掉下去的坑，在不遠(yuǎn)的廠房會(huì)有同樣的回響聲。在此前或者此后的時(shí)空中，同樣的事情會(huì)屢屢發(fā)生。

這里幾乎沒(méi)有系統(tǒng)的合力，只有一種個(gè)體姿態(tài)的自由成長(zhǎng)。每個(gè)個(gè)體的拼搏都在尋找[敏感詞]的經(jīng)驗(yàn)，很少有企業(yè)能夠獲得集體經(jīng)驗(yàn)的幫助。

這與美國(guó)和日本都完全不同。

在墨城的墨西哥美國(guó)商會(huì)，每年在召集美國(guó)企業(yè)開(kāi)年會(huì)的時(shí)候，墨西哥總統(tǒng)以及顯赫人物都會(huì)參加。而就在它附近的美國(guó)大使館，人員規(guī)?？梢赃_(dá)到4000人?；蛟S，這跟美國(guó)與墨西哥每年8000億貿(mào)易總額是相匹配的。

然而日本的做法，則證明了企業(yè)的出海，其實(shí)需要一個(gè)國(guó)家系統(tǒng)的支撐。日本與墨西哥每年的貿(mào)易總額，出乎意料地低，只有250億美元，不到中國(guó)和墨西哥的1/4。然而作為日本部委下屬專(zhuān)門(mén)支持日本企業(yè)海外工作的日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)JETRO，人員是中國(guó)貿(mào)促會(huì)的4倍以上。而且，在整個(gè)南美有7個(gè)這樣的分支機(jī)構(gòu)。日本商會(huì)也以各種形態(tài)駐扎在各個(gè)城市。在克雷塔羅有專(zhuān)門(mén)的日本賓館，提供各種日語(yǔ)材料，為當(dāng)?shù)氐娜腭v客人，提供本地信息。這些不為人所知的日本機(jī)構(gòu)，如無(wú)其事地滲透在日常的墨西哥生活之中。

當(dāng)華燈初上的時(shí)候，在蒂華納、在蒙特雷、在克雷塔羅、在墨西哥城，那些中國(guó)管理者忙碌一天之后，正在迎來(lái)中國(guó)同事早晨上班最繁忙的時(shí)間。他們需要仔細(xì)地回顧一下當(dāng)天的得失，這是在墨西哥版圖上獲取能量的最重要源泉。

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