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從互聯(lián)網(wǎng)角度看,汽車的價(jià)值是什么?

發(fā)布時(shí)間:2022-07-27作者來源:齊大峰瀏覽:1574


早安,在酷暑黑加白的上海問候各位

互聯(lián)網(wǎng)造車熱遇到了一個(gè)標(biāo)志性的挫折,奇點(diǎn)汽車已經(jīng)一年半無力支付員工薪資,看來難逃破產(chǎn)命運(yùn)。這家公司的創(chuàng)始人來自于360,公司不肯造車,這哥們兒直接辭職自己干,這一份決絕和決心令人欽佩。

最近幾年,造車很熱。在燃油車時(shí)代,地方政府是造車熱的主力,因?yàn)槠噧r(jià)格較高,具有產(chǎn)業(yè)鏈帶動作用,可以帶來GDP的增長動力,他們是為了政績而造車。也有很多民營企業(yè)紛紛投身于造車,成功的典型是吉利和比亞迪,都是民營企業(yè),從外行切入汽車行業(yè),并取得成功。對于原來只能干紅海行業(yè)的民營企業(yè)來說,能夠進(jìn)入像造車這樣的國家支柱產(chǎn)業(yè),也是被認(rèn)可的一種標(biāo)志。

當(dāng)下的造車熱,主要是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)人來推動的。從互聯(lián)網(wǎng)角度看汽車,本質(zhì)上并不是交通工具,而是一個(gè)以交通工具為使用功能的智能硬件,跟電話手表、智能手環(huán)、智能手機(jī)一樣,通過某種使用功能被用戶接受,而用戶在使用過程中持續(xù)不斷地把自己的某些維度的數(shù)據(jù)提交到后臺,而這類車企與傳統(tǒng)車企不同,他們會利用這些數(shù)據(jù)做出更多的延伸應(yīng)用。

因此,互聯(lián)網(wǎng)造車熱背后,不是GDP,不是被主流社會認(rèn)可,而是數(shù)據(jù)。正是這些用戶行駛軌跡、目的地、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù),讓互聯(lián)網(wǎng)車企獲得關(guān)于你的很多數(shù)據(jù),基于這些數(shù)據(jù)再開發(fā)各種延伸應(yīng)用。

因此,從互聯(lián)網(wǎng)角度看,汽車的價(jià)值就在于數(shù)據(jù)。

[論道出發(fā)點(diǎn):所謂傳統(tǒng)企業(yè),就是從產(chǎn)品出發(fā)去找顧客;所謂互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),就是先圈人,再根據(jù)這些人的需要提供產(chǎn)品/服務(wù)]

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